za čas, ko niste na kolesu

Izberi kategorijo

Prevoz koles ali kateri prtljažnik izbrati?

Miha, 28. aprila 2010

Tako, leto in nekaj je naokrog. Sedaj lahko že iz izkušenj napišem kako se obnese prtljažnik za kolesa, ki ga uporabljam. Dilema, kateri prtljažnik, ki je bila v zraku pred nakupom se je dokončno razblinila. Kolebali smo med prtljažniki za na streho in tistimi, ki se pritrdijo na vlečno kljuko. Nekako mi je znanje fizike ali morda neznanje govorilo, da zadeva na strehi ni varna oz. je bolj rizična kot tista zadaj. Na koncu koncev pa takrat ni bilo prtljažnika za streho, ki bi bil homologiran za vožnjo težjih koles. S težjimi mislim na kolesa za spust, ki presegajo maso 17 kg. Thule je navajal homologacijo za strešne prtljažnike do 17 kg, danes do 20 kg. Če kaj posebej ne poskušamo olajšati DH kolesa je masa ponavadi nekaj čez 20 kg.

Uporabljam prtljažnik Euro classic 903, ki ima skupno dovoljeno maso 60 kg in je namenjen za vožnjo 3. normalnih koles. Naložim lahko največ dva kolesa za spust, potem zmanjka prostora. DH kolesa segajo malo čez širino mojega avta brez ogledal, torej se lahko brez skrbi peljemo v vse ožine, dokler se ne odpovemo ogledalom :-).

In še nekaj opažanj, ki so me razveselila v tem letu. Kolegi so govorili o nestabilnosti vozila s prtljažnikom na vlečni kljuki, ampak v letu in pol nisem opazil nič podobnega. Res je, da je avto, ki ga nosi tehta dobre 1,5 tone. Naslednje, ne duha ne sluha o dodatnem zračnem uporu in posledično se tudi poraba ne spremeni oz. je sprememba zanemarljiva. Brez težav se pelje 130 km/h po avtocesti. Testiran je bil tudi pri večji hitrosti, ampak o tem bolj potiho, da nas ne slišijo „modri“ možje.

Še nekaj besed o nameščanju. V povprečju se porabi dobrih 10 min, da namestimo prtljažnik z vlečno kljuko in kolesi. Prtljažnik lahko tudi napol spustimo tako, da lahko odpremo prtljažna vrata, čeprav se tega praktično nisem posluževal. Raje sem na hitro podrl zadnje sedeže in vzel kar je bilo potrebno. Prtljažnik in kolesa lahko zaklenemo proti kraji ali tudi snamemo in zložimo v prtljažnik, da si ga ne izposodijo za nedoločen čas. Zaklenemo ga sicer tako, da če nam nepridiprav sname kljuko lahko vzame tudi prtljažnik.

Moje mnenje je, da je rešitev s prevažanjem koles na vlečni kljuki boljša kot tista na strehi. Cenovno gledano je zadeva nekje blizu ena drugi, čeprav na prvi pogled deluje, da je ta na vlečni kljuki dražja. Potrebno je sešteti vse kar potrebujemo in primerjati aktualne cene obeh rešitev.

Kot argument zakaj prtljažnik na vlečni kljuki, bi omenil tudi, da nemalo ljudi pozabi, da ima na strehi kolesa in vhod v garažo jim za to res ni hvaležen.

3 komentarji

  1. Robert pravi:

    Tudi jaz preferiram prtljažnik za na kljuko. Prvič, glede na to, da imam prikolico, mi je bil absolutno cenejši, kot kupovanje strešnih nosilcev in prečnih strešnih originalnih letev (nimam karavana) , drugič pa ker je nalaganje veliko enostavnejše (sem majhne rasti). Pa še ena prednost je: pozimi je uporaben tudi za smuči: https://www.facebook.com/photo.php?pid=31965764&l=4660019594&id=1446953948 (na sliki moj stari avtoček). Uporaben je pa tudi prtljažnik ki se s pasovi pritrdi na zadnja prtljažna vrata (tudi imamo doma), le paziti je potrebno glede višine (garaže): https://www.facebook.com/photo.php?pid=32145806&l=a275b99a61&id=1446953948

  2. Milan pravi:

    Zdravo mene pa zanima ce slucajno avtomobil nima vlecne kljuke in bi se odlocil za montazo a jo moram homologirati?

Komentiraj